高貴林港要加速!在這區增天車沿線
（加西網綜合）高貴林港正在認真考慮將SkyTrain天車的擴展沿線引入其社區，現在他們將准備啟動一項研究，以分析這個沿線項目的可行性。
高貴林港市長布拉德·韋斯特在接受媒體采訪時表示，他正在倡導將千年線向東延伸到一個全新的位置。
他說，迄今為止，類似的SkyTrain擴展項目均得到了市議會的支持，公眾對此也有“非常積極的反饋”。
這項研究將於2020年第一季度開始，大約需要六個月的時間才能完成。明年，這將成為市政工作人員的最大優先的任務之一，並將與一名特約顧問簽約以協助這項工作順利進行。
即將進行的分析將研究幾個方面，包括：可能的土地使用變化、經濟效益、乘客量預測以及將城市擁有的土地用作車站的可能性。
韋斯特說：“我認為這是這座城市正在邁出的非常重要的一步。我得出的結論是，如果我們想成為一個天車可以直達的城市，那麼我們需要繼續努力，並在進行任何規模和規模的項目時，做出更多需要做的初步工作。”
該線路計劃與千年線無縫鏈接，目前在高貴林中央車站已經建造了前幾米的軌道和一個軌道開關可以作為常青線的擴展部分。
根據TransLink的說法，新的支線擴展將在現有的高貴林中央車站的正南建造另外兩個平台，其中一個平台用於前往溫哥華的列車，另一個平台用於前往高貴林港的列車。
額外的入站平台將與現有的高貴林中央車站平台背對背，允許跨平台連接，而通往高貴林港的另一個平台將是獨立的，需要升降扶梯。
高貴林中央車站的兩公裡長延伸線（與加拿大太平洋鐵路的通行權平行）將把天車直接引入高貴林港市中心，近年來由於新的居住密度調整，市中心也發生了顯著的變化和成長。
該城市的市中心已預先劃定了更高密度的住宅和商業空間，並且可以進行進一步的更改，以為高水平的交通服務提供更多支持。
韋斯特說，由於市政府積極的技術工作，此次擴建將更有可能成為市長理事會計劃的一部分。
在過去的20年中，溫哥華市和素裡市也分別針對各自的快速交通優先事項：百老匯延長線和現已取消的素裡輕軌分別進行了類似的早期技術研究。
韋斯特說：“建造天車沿線也開始為商家找到為什麼投資這裡的有意義，不僅高貴林港將從中受益，整個地區也將從中受益。”
該市的研究與TransLink的“交通2050年”規劃過程相吻合，該規劃過程將確定下一個30年的區域交通戰略，該戰略計劃於2020年底之前最終確定。但韋斯特說，市政府將不僅依賴於“交通2050年”。
他說：“我認為這座城市有責任表現出一些領導才能。如果我們想成為一個可持續發展的現代化地區，我們需要在整個大溫哥華地區設置可以通往這裡的快速公交。公眾的胃口對我們來說不是進行長達數年的咨詢，而是繼續在整個地區建立現代的快速公交系統。”
SkyTrain擴建至高貴林港肯定不會等同於大型項目的范圍，例如將來擴建至Langley Center和UBC，但潛在的建設成本也不可小覷。
全新的沿弗雷澤高速公路到蘭裡中心的16公裡世博線延伸線的建設成本為31.2億加元，相當於每公裡導軌平均需要1.95億加元。
在此簡化基礎上，高貴林港擴建項目在兩公裡長的導軌上，理論上的成本可能為4億加元。
同樣，弗雷澤高速公路延長線還包括三項主要的公共汽車交換站，停車和乘車設施，以及55輛額外的車廂，這些部分的主要運營和維護設施都需要非常昂貴的費用，高貴林港擴展區基本不會包含如此規模的類似組件。
同時，高貴林市也顯示了對天車擴展項目的支持。高貴林的新市區計劃要求在聖誕節大道地區保留通行權，以確保存在留給未來可能延伸至高貴林港的支持。
統計數據表明，高貴林港是一個占地30平方公裡，擁有近60,000居民的城市，是三聯市區域總密度最高的城市。相比之下，由兩個天車車站提供服務的穆迪港也擁有近乎相同的土地基礎，但人口卻少一半。
(新聞來源：dailyhive)
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